1)在国防工业领域，由于镁及镁合金具有抗冲击性，如果能开发出与铝合金相当的耐腐蚀镁合金，它将在武器等各种军事领域具有广阔的应用前景。例如，照明弹用镁粉、穿甲弹用高比强度镁合金支撑材料，以及战术航空导弹舱、副翼蒙皮、壁板和雷达、卫星用镁合金格栅、相机框架和可由锻造镁合金制成的外壳等备件。轻型武器是现代武器的发展趋势。用镁合金替代现有武器的部分部件正成为各国研究的热点。相关单位分别通过锻造或铸造成型开发了变形镁合金冲锋枪外壳、枪尾、提手、前扶手、枪托体、大支撑板、瞄准镜座、小弹匣座、军用铸造合金发动机进出口管、发动机滤清器座等军用武器部件。一些对耐腐蚀性和耐磨性要求较高的军用镁合金零件也通过协和涂层进行了相应的表面处理。目前，这些研制生产的军用镁合金零件已经进入实际演示、验证和检验阶段，有望在不久的将来得到初步应用。

2)镁合金在汽车工业中的应用，镁合金汽车零部件的好处可以概括为:低密度可以减轻整车重量，间接降低油耗；镁的比强度高于铝合金和钢，比刚度接近铝合金和钢，能承受一定的载荷。镁具有良好的铸造性能和尺寸稳定性，易于加工，废品率低。镁具有高阻尼系数，其阻尼能力大于铝合金和铸铁。在壳体中使用时可以降低噪音，在座椅和轮辋中使用时可以降低振动，提高汽车的安全性和舒适性。镁合金早在1930年就被用于赛车活塞和欧宝汽车油泵油箱。在20世纪60年代，它被用于一些高达23公斤的车辆，主要用作阀门外壳、空气净化箱、制动器、离合器、踏板框架等。20世纪80年代初，铁、铜、镍等杂质含量得到严格控制，镁合金的耐蚀性得到解决。同时，成本的降低极大地促进了镁合金在汽车上的应用。从20世纪90年代起，欧洲、美国、日本和韩国开始将镁合金用于汽车零部件。镁合金压铸件在汽车上的应用呈现出长期增长趋势。在过去的十年里，它的年增长率超过了15%。在欧洲，300种不同的镁成分被用于组装汽车，欧洲生产的每辆汽车平均使用2.5公斤镁。每辆车对镁的需求将增加到70-120公斤。目前，镁合金压铸产品应用于汽车仪表、座椅骨架、转向系统部件、发动机罩、齿轮箱、进气歧管、轮毂、发动机和安全部件。重庆长安集团有限公司完成了JL462Q发动机变速器上下壳体镁合金替代铝合金的试制，形成了年产1500吨汽车变速器压铸件的生产能力。2003年底，变速器的七个部分，包括上、下壳体、壳体延伸部分和气缸盖，已经分批装载并通过了小批量装载试验。目前，批量生产前的最终中间批量装载评估正在进行中。此外，该公司还计划用镁合金更换更多零件，如方向盘、座椅内框架等。，逐步将每辆车的使用量提高到20公斤。一汽集团:气门盖、变速箱盖、发动机喷油等镁合金压铸件已经试制成功，气门盖已经通过载荷试验。东风汽车公司:专注于镁合金齿轮箱盖的工业应用，已完成10万次标准台架试验，并成功通过检测。同时，对真空助力器中间隔板和左右踏板在船上的应用情况进行了调查，结果表明应用效果良好。

镁合金在导弹中的应用如下:镁合金板用于壳体、筋板、隔板(框架)和环箍、控制设备箱和加强筋、发动机进气管、前锥壳、外流线型盖、组合门、雷达天线和气动容器装置；镁合金挤压锻件用于车身框架、纵梁、支撑配件、支架、信号导航器、电线管道外套、控制设备的外加强筋和内加强筋(机翼、框架、后缘)等。  高性能镁合金是一种优良的航空航天材料。  以碳化硅晶须(体积20%)为增强相的镁合金(AZ31)基复合材料的弹性模量提高了10%，强度提高到450兆帕；。美国使用镁合金复合材料制造螺旋桨、导弹尾翼等。海军卫星使用镁合金复合材料作为结构构件，如支架、轴套、横梁等。其综合性能优于铝基复合材料。  

现在汽车工业和电子工业已经成为镁合金需求最大的行业。镁合金比铝合金能减轻汽车重量20%~25%。  镁合金挤压件可用于汽车轴承零件，如座椅架、窗框、底盘架、轮架等。  薄壁镁合金挤压管件可用于汽车，由于其横截面积小，可显著减轻重量。  镁合金板用于制造汽车车身部件的外板(如门、盖、防护板、顶板等)。)，这会大大降低质量。  镁合金由于其低密度和良好的电磁屏蔽，通常适用于便携式电子和电气通信设备。除了继续使用压铸镁合金，变形镁合金的使用也是一个发展趋势。